Pojazd do tankowania nowej-firmy Chengfei zapewnia bezproblemową integrację z C919, ustanawiając nowe światowe standardy w zakresie obsługi naziemnej

Podczas gdy COMAC C919, duży odrzutowiec pasażerski wyprodukowany w Chinach, wkracza w fazę komercyjną-na dużą skalę, rozwój jego wszechstronnego, samowystarczalnego systemu wsparcia wszedł w krytyczną fazę.

Niedawno w Szanghaju pomyślnie zakończono specjalistyczne ćwiczenia tankowania C919, będące wspólnym przedsięwzięciem China Aviation Oil (CNOOC), COMAC i China Eastern Airlines. Podczas tego ważnego ćwiczeniaNiezależnie opracowany przez firmę Chengfei Company pojazd do tankowania rurociągiem nowej-generacji-klasy Cpomyślnie przeszedł pełny-test procesu. To osiągnięcie nie tylko potwierdza jego wyjątkową kompatybilność z C919, ale także oznacza poważną modernizację w systemie zapewnienia zasilania paliwem dużego samolotu krajowego. Dla nas, XINZ, zagranicznego partnera Chengfei, jest to mocny dowód ich zaangażowania w niezależne innowacje i ich kluczowej roli we wsparciu paliwa lotniczego.

Triumf współpracy: wspieranie ambicji krajowych w dziedzinie lotnictwa

Te udane ćwiczenia są kluczowym wynikiem pogłębiającej się współpracy strategicznej pomiędzy China Aviation Oil i COMAC, podkreślając ich wspólną misję polegającą na wzmacnianiu chińskiego sektora lotnictwa cywilnego. Oznacza to znaczny postęp w ekosystemie zamkniętej pętli „Badania i rozwój – walidacja – komercjalizacja”, który wspólnie budują. Od podpisania strategicznej umowy w 2024 r. Chengfei konsekwentnie koncentruje się na potrzebach C919 w zakresie dostaw paliwa naziemnego. Dzięki skoncentrowanemu wysiłkowi i przełomom technologicznym ta pomyślna weryfikacja-w warunkach rzeczywistych stanowi solidną podstawę dla trwałych operacji lotniczych C919.

Pomysłowy projekt,-innowacja światowej klasy

Pojazd Chengfei do tankowania rurociągiem nowej-generacji-klasy C to arcydzieło inżynierii,-zaprojektowane specjalnie dla C919 przy użyciu technologii nisko-platformowej. Jego„kompaktowa i lekka” konstrukcjareprezentuje kilka kluczowych przełomów:

Kontrola wagi:Cały pojazd jest ściśle kontrolowany do poniżej 4,5 tony.

Niski profil:Jego wysokość wynosi niecałe 2 metry.

Manewrowość:Jego długość jest o 1,5 metra krótsza niż w przypadku tradycyjnych modeli.

Precyzyjne połączenie-:Wysokość zawieszenia studni gruntowej-jest precyzyjnie ustawiona na mniej niż 400 milimetrów.

Dzięki tym cechom powstał lżejszy, bezpieczniejszy i bardziej elastyczny pojazd do operacji na płycie postojowej.

W procesie opracowywania zespół projektowy zapuścił się na techniczny „nieznany teren”, stawiając czoła wyzwaniom związanym z ogólnym skracaniem pojazdu,{{0}nośnością podwozia,-stabilnością niecentralną i rozmieszczeniem wyposażenia. Optymalizacja pojedynczego parametru często wymagała setek testów. Ten rygorystyczny proces doprowadził do stworzenia pierwszego krajowego pojazdu do tankowania rurociągiem, który spełnia wymagania prawa jazdy klasy C-. Powstałe w ten sposób oryginalne rozwiązanie w zakresie zasilania paliwem znacznie zwiększa elastyczność i wydajność operacji na płycie postojowej, jednocześnie skutecznie zmniejszając intensywność pracy operatora i zagrożenia dla bezpieczeństwa. Ten przełom, zabezpieczonypełne niezależne prawa własności intelektualnej, stanowi kamień milowy dla Chengfei w dziedzinie wsparcia paliwowego dla dużych krajowych samolotów.